ブレーキパッド
ブレーキパッドとは、ディスクブレーキを構成するパーツの一つである。ブレーキローターをキャリパーにセットされたブレーキパッドで押さえることにより、摩擦による制動ができる。ドラムブレーキの摩擦部材はブレーキシューと呼ばれる。
パッドは10～20程度の複数の材料を成型した複合材料である。成型方法により、レジンモールド材（樹脂による成型）、焼結材（紛体冶金）の2種類に分けれる。
レジンモールド材は、主に骨格材料（チタン酸カリウム（アスベスト代替素材）、金属繊維）、潤滑材料（コークス、グラファイト、金属硫化物）、研削材（金属酸化物、鉱物、金属）、ダンピング材（ゴム類）、PH調整剤（消石灰等のアルカリ性物質）、充填材（安価な粉体）等を樹脂（フェノール樹脂）で焼き固めたものである。樹脂を使っているため、高い温度になると樹脂が分解しフェード現象が起こりやすい特性がある。よって普通乗用車、2輪車等の軽負荷の用途に用いられている。
焼結材は、金属（銅系合金、アルミ系合金）、研削材、潤滑材を高温にて焼結させた合金の様なものである。効きの安定性、耐摩耗性から特殊用途（新幹線、レース）に使われている。
日本では、かつて耐熱性に重点を置いていたので、アスベストを使っていたが、発がん性の問題から1990年代以降は利用が止められている。現在はアスベストスの代わりの原料としてチタン酸カリウムウィスカが使用されているが、形状、大きさがアスベストに類似しており、アスベスト同様発がん性が認められている。対応として生分解性を持たせた物、形状を変えた物が材料メーカーより発売されているが、未だ使用割合は少ない。
一般的に金属割合を高めると制動力が高くなるが、消耗度合いが高まることから経済性の問題、ブレーキローターを摩耗させることによる耐久性の問題、制動時の鳴きなどの問題が生じる。そうした問題のバランス感覚が、製造メーカー各社とも工夫を発揮する余地となっている。